行业竞争呈现区域性。由于仓储笼行业具有一定程度的集中度，因此，这一行业的竞争存在一定的区域性。在其集中密集区域存在一定程度的行业间竞争。但从市场需求看行业竞争，仍处于供不应求阶段，所以说仓储笼行业的竞争不明显，同行业间还有互相扶助的性质。在信息传递方面，目前市场上还没有专门介绍仓储产品的书籍和杂志。针对此现状，每家仓储笼公司，基本上都通过网络来推广自己的公司和产品。

据邮政局数据显现，2020年我国快递业务量完成830亿件，同比增长30.8%。如此庞大的数据也能够看出，快件包装箱俨然已成为一个万亿级市场，市场庞大，在系统管理上面临很大挑战。

以大件家居物流为例。众所周知，大件家居产品不只重，而且体积大、外形各异，在包装方面难以做到与普通快件包装箱体尺寸统一，甚至有时会出现不同型号包装大小及设计都有区别的情况。

由此不难看出，尺寸不一、标准不同、企业间难以协同等等是目前物流周转箱标准化推行落地的痛点。而这也在一定水平上限制着物流业的开展，同时也带来了诸多不利影响。

例如，物流周转箱规格不统一，淮南仓储笼，导致物流分拣环节效率低下、货物流通速度迟缓、物流中间环节增加，以及货物包装箱过度使用且回收率低下，形成资源耗费量大，引起的环境污染严重等。因而，加快推进标准化物流周转箱的应用势在必行。仓储笼是物流周转箱的一种，客户使用仓储笼来装载货物，使得仓储管理以及运输周转更加快捷，大大提升了工作效率。

说到仓储笼的价值，仓储笼生产厂家，大多数人可能停留在它的“静态”方面，可折叠仓储笼，用它来缓冲仓库以及用于仓库中货物的搬运和储存，或者与货架一起使用。但其实，仓储笼的价值远远不止体现在“静态”层面，而在于如何让它“动”！当仓储笼能够真正“移动”时，它的价值才能得到延伸。如果仓储笼可以与装载的产品一起周转，运出仓库，并运输至终端，统一回收和管理，这样的话，仓储笼的价值就不仅体现在笼子本身，而是作为货物运输的媒介，直接打通物流链，实现上下游企业运输、装卸、配送、仓储等环节既连贯，又实现一体化作业，避免重复搬运和无效人工投入。这便是国家一直鼓励的“带板运输”理念要解决的根本问题，也是解决企业如何进行物流运输的关键。让仓储笼在租赁池里流动起来，效果及作用远远超过它在单一场地中一成不变地运作。

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